若論車(chē)圈兒誰(shuí)對華為有最深的認知，非理想汽車(chē)創(chuàng )世人李想莫屬，去年他在接受采訪(fǎng)時(shí)就曾表示，面對華為產(chǎn)品的競爭，80%是學(xué)習，20%是尊敬，0抱怨。而據“晚點(diǎn)Auto”最新報道，理想內部很多員工達成共識，今年是理想跟華為的主戰場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單，鴻蒙智行旗下的問(wèn)界已經(jīng)形成了以M5、M7和M9為核心的三大車(chē)系，且正穩步運營(yíng)，而這則是理想走過(guò)的路子。2022年問(wèn)界M7剛剛推出后，曾經(jīng)給理想帶來(lái)了前所未有的壓力，彼時(shí)理想ONE面臨退市，而理想L9也剛剛上市，李想本人也曾表示被華為打懵，后來(lái)通過(guò)L8、L7的組合牌，才最終穩住了局面。也正是這件事，理想加大學(xué)習華為的組織流程的力度，李想本人更是身體力行，不僅引入波士頓咨詢(xún)、IBM進(jìn)駐，和理想員工一起開(kāi)會(huì )、辦公;還請了喬諾咨詢(xún)、華為離職高管等培訓內部員工，更是挖華為的員工來(lái)幫理想導入流程。為了把學(xué)華為貫徹下去，李想還要求各個(gè)部門(mén)的高管每人讀十本以上關(guān)于華為的書(shū)，一位接近理想的人士說(shuō)，所有一級部門(mén)負責人的辦公桌上，都擺著(zhù)一摞關(guān)于華為的書(shū)籍。當然，學(xué)習的成果也非常有效，2023年理想憑借強大的組織能力，一舉成為了新勢力第一，年銷(xiāo)量30多萬(wàn)超額完成目標！不過(guò)隨著(zhù)華為更加深入的切入汽車(chē)市場(chǎng)，2024年雙方的競爭勢必會(huì )更上一層，到底是學(xué)習華為的理想后來(lái)居上，還是華為自身更上一籌，今年底就能見(jiàn)分曉。